公交售票员（公交售票员测尺寸上车） - 鸿海伟业生活资讯网

本文目录一览：

• 1、公交车的售票员到底有没有必要存在？
• 2、公交车售票员按尺寸大小的吗？
• 3、为什么北京的公交都需要一个售票员？
• 4、公交车售票员按尺寸大小?

公交车的售票员到底有没有必要存在？

公交车应该留有一名售票员，这样做有利于司机专心开车

。行车安全是之一位的。驾驶车辆，需要注意力高度集中，一旦分神，哪怕是几秒钟时间，都有可能出现事故。公交司机主要职责是驾驶车辆并保证行车安全。

现在的多数公交车，只配备一名司机，不配售票员。司机一方面负责驾驶，另一方面还得解答乘客问题，同时关注乘客买票的情况，一个人干了两个人的活儿，使司机的注意力不能集中，经常被打扰，这样很不利于行车安全。公交公司为降低运营成本，采取一部车一个司机的模式运营，少配一名售票员，这更大限度减小了人工成本，提高了公司的经济效益。但是，对公交车的的运营安全增添了不少隐患，对乘客的安全增添了不少变数。一旦发生事故，损失往往非常巨大。

乘客安全应该是公交公司考虑的之一要素，而不是成本。况且各级 *** 每年对公交的运营补贴是相当可观的。所以公交公司的运营理念应侧重于乘车安全的保障。

公交车事故的警示

2018年10月28日发生的重庆万州公交车坠江惨痛事故中，若有售票员，就可以让售票员安抚、劝说坐过站的刘某，从而使司机专注开车，就有可能避免这次事故发生。

某台新闻报道：

2020年7月5日12时许，一辆554路公交车行驶至北京丰台区小屯东口公交站附近时，乘客王某卫（男，46岁）因投币与司机发生争执，过程中伸手抢夺方向盘，妨碍司机驾驶，严重影响行车安全。接报警后，警方迅速到场将嫌疑人王某卫控制。

从以上事件可以看出，乘务人员仅司机一人缺陷很明显。各种意外因素都能导致司机开车专注度下降，驾驶行为也容易受到不可预知的干扰，这对行车安全和乘客人身财产安全都构成极大的隐患。



总之，恢复以前的运营模式很有必要。即驾驶员只管驾驶和行车安全；售票员负责售票、解答问题、安抚乘客，从而确保司机把心思从始至终专注在驾驶安全上。

公交车售票员按尺寸大小的吗？

公交车售票员不是按尺寸大小。现在的多数公交车，只配备一名司机不配售票员，司机一方面负责驾驶另一方面还得解答乘客问题同时关注乘客买票的情况一个人干了两个人的活儿使司机的注意力不能集中经常被打扰这样很不利于行车安全。

乘客安全应该是公交公司考虑的之一要素而不是成本，况且各级 *** 每年对公交的运营补贴是相当可观的。所以公交公司的运营理念应侧重于乘车安全的保障。

公交车上售票员的职责及义务体

按时上班坚守岗位、履行岗位职责，积极完成售票任务，售票工作中要说话文明、礼貌侍人、热心为就餐者服务，售票过程中要认真负责、动作迅速、准确无误、钱票无差错。

售票回笼的现金清点后要及时上交，库存现金按规定定额入保险柜保管，超过规定限额被盗由自己负责，遵守国家现金、票证管理规定，提高警惕，注意安全保卫工作，严防偷窃。

为什么北京的公交都需要一个售票员？

不嫌麻烦，不会增加成本的，领导要长了毛，比猴都精。一个售票员刨去各种保险等等，实际到手工资4千多，而雇个外地保安。两千多块钱，而且什么险都不用。所以三多俩少。领导比谁都清楚。具体说到保安，他们的想法更简单，我在车上坐一天，你就得给我开一天工资。保安在车上负责什么。鬼都不知道，饿了吃，困了睡。到点下班，这就是他们的工作。我为什么了解这么清楚，因为我是北京公交司机。懂了吧。

弄错了吧？不是售票员，而是安保人员。北京大部分单公交车都是无人售票的，只有通道长车有一名售票员，过去可是两个。安保人员大都是年轻小伙子，可能多为复员转业军人。起初我觉得一方面是是为了安置复员转业军人，另一方面觉得搞得紧张兮兮的。但通过几件事情，我觉得公交车上跟随一名安保人员很有必要。早在八年前，成都一公交车上有人故意纵火，烧死烧伤多人，如果有一名安保人员在车上，就有可能制止惨剧的发生。还有一次我坐车时，车上上来一四十多岁的男子，上车后竟将一女乘客踢了一脚，然后跑到后排就坐，那名女乘客可能是害怕缘故，不敢吭声，一路上，那名男子多次在车上窜来窜去，一看就是神经不正常，女售票员也紧张的要命，不敢吭声，好在过了几站他下车了，女售票员才松了口气。平时经常看到每当有行动不便的老人上下车时，或者有人携带较多的物品时，安保人员都会主动帮助，遇到有乘客问路，他们也会热心解答。现在经常看到有些老人倚老卖老，在车上强迫别人让座，甚至打骂他人，我觉得更应该有安保人员在场制止了。

现在分乘务员和乘务管理员，前者是公交公司的售票员，后者是保安公司派来的保安。售票员不仅在车里卖票报站，还负责车辆清洁，票务结算，车辆小修，车辆转弯时帮衬司机看路，还有一些公司和场站里的杂活。而乘务管理员（保安）只需上班期间在车里呆着，玩手机睡觉均可，平常也不会让他们干活。所以该撤销的不是售票员，而是乘务管理员。

现在大多数公交车售票员已改为安全员，也就是保安。他们是各大保安公司劳务派遣来的，我认为这些人大多数完全没用（当然也有少数做的不错的），还不如售票员。在835上看到过很多次保安和那些18.9岁的小姑凉逗妹子，684上保安看到老人上车，也不知道去搀扶一下，还是乘客过去帮忙搀扶着上下车，在838上，乘客之间因为拥挤争吵保安员什么都不知道说，要等司机去说。并且，连报站都不知道，可能我本身就对此有看法，年纪轻轻干什么不好，非要干保安，在我认为只有年纪稍大一些的人才会做保安，这样既有事情做，也能有一些经济来源，相反售票员就不一样了，大多数票员卖票，服务都比较好（不排除有差的，但绝对是少数，5路票员态度就够差）。普遍来讲，保安员没有售票员有责任心。，也遇到过不错的，但是太少太少了

北京售票员早就让下岗了，其实北京售票员也是北京的一张名片，操着地道的北京口音，乘客要是问点什么哪哪都熟，还能时刻招呼乘客，特别热心，后来不知道为什么只有一个司机了，又开车又要注意车里边的乘客，有点分心，再后来每辆车配个保安，基本上都是外地来的，北京的人文和传承啥也不懂

这个问题说的似乎是有些牵强，因为现在北京的公交车有一部分都是准无人售票车，除了运行路程长、客流量大的双层公交及大通道车是一个售票员，随着高 科技 的不断投入，交通“一卡通”的普及，车辆的不断更新，因为司机和售票员的工作环境都改善了，劳动强度也逐步的减小了，所以每辆车就没必要有两个售票员了，现在的 社会 同过去不一样了，过去的公交车相对较少，乘车的客人相对是固定的，基本上是成“潮汐”状，早晨上班是一个方向，下午下班又是一个方向，除上、下班的早、晚高峰之外，平时的乘车人员也比现多，所以过去除了小“单机”是一个售票员外，基本上都是两个售票员，如过去的5路6路17路等，这种车是前门的售票员没有座位，都是每站上下车负责疏导乘客，大通道的车也是两个售票员，可这种车的售票员都是有座位的，如大1路9路15路等，当时的售票员除了早晚高峰外，平时的售票量很大，疏导的工作量也大，所以很是辛苦的，现在的售票员条件好的不知道有多好了，随着 社会 的不断发展，科学技术和国家的不断投入，我想在不远的将来，公交车会越来越先进，那时的公交车就看不到售票员了，谢谢！

最早的北京公交，如果是单机就一个售票员，要是通套大客车就两个售票员，单机车的售票员有的很辛苦，要每站都下车，两个车门来回跑。不过有的单机车也有售票台，不过通套车基本上都有售票台。现在有的是无人售票，有的是一个售票员，让我最不理解的是每辆车上放个保安能干什么？我看这就是公交集团哪个领导拍脑门儿想法，是为了给自己老家人找活儿干！现在的北京公交车早已经没有那会儿的感觉了。

有售票员也不正经卖票，现在北京逃票的多了去了，根本就没人管，很多车上保安和傻子差不多，什么也不管，当然也有不错的，帮老人拿拿东西，但是他们不管买票不买票，北京就这逃票一项就得给公交损失不少经济利益！

之一，安全需要。因为北京是首都，公共安全出问题，绝不是小事。北京人多拥挤，车辆超长，没一个或两售票员盯着开关门夹伤挤伤不可避免。

第二，本职工作售票。北京流动人口多，人员繁杂，有卡的没卡的，到六里桥的、到三元桥的，到北京站的到颐和园的，路径不一，票款相差很大，没个售票员售票逃票的肯定会更多。

第三，本职工作，报站。车里人多嘈杂，如果光靠广播，坐过站的绝对不是少数，特别是对北京不熟悉的。

现在北京公交售票员也慢慢取消了，最近市区好多线路都是外包给保安公司了，郊区线路也就仅有司机一人了。前几天从怀柔回北京坐916正好卡里余额不足了，刷不了卡，又没零钱，还好有个同事有零钱，在车头投币后再往车里走。

一个原因是北京的公交车，多数都是大型车，几个车门，只有司机，照顾不过来。二是北京公交车的乘客，除去高峰外，绝大多数是外地人，不熟悉线路和到站，有的还要现场购票。许多乘客都需要服务。三是北京是首都，注重服务意识，公交投入相当大，往往不计成本。现在，北京公交不仅有售票员，大多数每台车上还有一名安保人员，以便随时处理突 *** 况。事实证明，这些做法是正确的，也是必要的。其它大城市也应该效仿。

公交车售票员按尺寸大小?

公交车售票员不是按尺寸大小。

现在的多数公交车，只配备一名司机，不配售票员。司机一方面负责驾驶，另一方面还得解答乘客问题，同时关注乘客买票的情况，一个人干了两个人的活儿，使司机的注意力不能集中，经常被打扰，这样很不利于行车安全。

公交公司为降低运营成本，采取一部车一个司机的模式运营，少配一名售票员，这更大限度减小了人工成本，提高了公司的经济效益。但是，对公交车的的运营安全增添了不少隐患，对乘客的安全增添了不少变数。一旦发生事故，损失往往非常巨大。

乘客安全应该是公交公司考虑的之一要素，而不是成本。况且各级 *** 每年对公交的运营补贴是相当可观的。所以公交公司的运营理念应侧重于乘车安全的保障。

公交车上售票员的职责及义务体如下：

一、按时上班;坚守岗位、履行岗位职责，积极完成售票任务。

二、售票工作中要说话文明、礼貌侍人、热心为就餐者服务。

三、售票过程中要认真负责、动作迅速、准确无误、钱票无差错。

四、售票回笼的现金(大面额钱要检验是否有伪钞)清点后要及时上交。库存现金按规定定额入保险柜保管，超过规定限额被盗由自己负责。

五、遵守国家现金、票证管理规定。提高警惕，注意安全保卫工作，严防偷窃。

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